История третья – Поломка
Nov. 10th, 2005 08:38 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vladfeИстория третья – Поломка
Любая машина имеет способность ломаться - это, господа, всем известный и грустный факт. От использования детали машины от трения изнашиваются и ломаются. Бывает. В армии к этому относятся очень серьезно. Даже в ущерб внешнему виду. И потому часто можно наблюдать абсолютно разваленного вида грузовик или джип, со свежей зеленой краской, нанесенной поверх бугров ржавчины. Но под копотом – пламенный мотор, который радует глаз новизной деталей, а слух – слаженной работой поршней.
О чем это я... Ах, да.
В тот же милуим (Мигдалим) произошло следующее: джип стал издавать неприятные звуки, именуемые – скрежет. Звук сей происходил в момент выжимания сцепления (процесс давления левой ногой на левую педаль). Даже не очень сведущий в механике поймет, что так быть не должно. Я немного сведущ в механике, и поэтому понимаю, что подшипник в сцеплении накрывается (понятно чем). Гордый возможностью блеснуть своими познаниями, я сообщаю такую вот радостную новость своему непосредственному командиру. Командир, в звании капитана, меня внимательно слушает, поднимает глаза к потолку, потом их опускает, достает блокнотик и что-то там царапает.
- Джип-то едет? – с надеждой интересуется.
- Пока едет, - говорю, - Но скоро перестанет
- Почему?!
Объясняю ему устройство сцепления, принцип работы, рисую схему. Капитану становится интересно, он спрашивает подробности. В конце разговора он выносит вердикт: «Через неделю у нас יום טיפול - подождем»
Назавтра утром, когда я завел джип, скрежет уже перешел в пощелкивания и звук катания шариков. Воображение мне рисовало совсем нерадостную картину происходящего внутри. После обеда я ощутил некоторую сложность в переключении скоростей. На следующее утро из скоростей работала только вторая и переключалась она без сцепления, после аккуратного вращения ручки.
Через два дня джип встал...
Любая машина имеет способность ломаться - это, господа, всем известный и грустный факт. От использования детали машины от трения изнашиваются и ломаются. Бывает. В армии к этому относятся очень серьезно. Даже в ущерб внешнему виду. И потому часто можно наблюдать абсолютно разваленного вида грузовик или джип, со свежей зеленой краской, нанесенной поверх бугров ржавчины. Но под копотом – пламенный мотор, который радует глаз новизной деталей, а слух – слаженной работой поршней.
О чем это я... Ах, да.
В тот же милуим (Мигдалим) произошло следующее: джип стал издавать неприятные звуки, именуемые – скрежет. Звук сей происходил в момент выжимания сцепления (процесс давления левой ногой на левую педаль). Даже не очень сведущий в механике поймет, что так быть не должно. Я немного сведущ в механике, и поэтому понимаю, что подшипник в сцеплении накрывается (понятно чем). Гордый возможностью блеснуть своими познаниями, я сообщаю такую вот радостную новость своему непосредственному командиру. Командир, в звании капитана, меня внимательно слушает, поднимает глаза к потолку, потом их опускает, достает блокнотик и что-то там царапает.
- Джип-то едет? – с надеждой интересуется.
- Пока едет, - говорю, - Но скоро перестанет
- Почему?!
Объясняю ему устройство сцепления, принцип работы, рисую схему. Капитану становится интересно, он спрашивает подробности. В конце разговора он выносит вердикт: «Через неделю у нас יום טיפול - подождем»
Назавтра утром, когда я завел джип, скрежет уже перешел в пощелкивания и звук катания шариков. Воображение мне рисовало совсем нерадостную картину происходящего внутри. После обеда я ощутил некоторую сложность в переключении скоростей. На следующее утро из скоростей работала только вторая и переключалась она без сцепления, после аккуратного вращения ручки.
Через два дня джип встал...
